会社のニュース 渦電流ダイナモメーター vs. 電気ダイナモメーター：エンジン試験に適切な試験装置をどのように選択するか？

渦電流ダイナモメーター vs. 電気ダイナモメーター：エンジンテストに適切な試験装置の選び方

エンジンテストで渦電流ダイナモメーターと電気ダイナモメーターのどちらを選ぶか悩む必要はありません。どちらも重要な機器であり、異なるシナリオに適しており、互いに補完し合います。

GB/T 18297-2001規格に従い、渦電流ダイナモメーターを使用した実際のテストを実施した結果、優れた成果が得られました。2000～8500 r/minで動作する乗用車の場合、速度誤差はわずか±0.08％でした。1000～1800 r/minおよび500～1200 N·mで動作する商用車の場合、トルク誤差は±0.25％であり、一流の精度を達成しました。また、ハイブリッド車の「純電気→エンジン」切り替え応答は48msでした。最適化されたクイックリリース冷却室により、メンテナンス時間は150分から58分に短縮され、効率が61.3％向上しました。

電気ダイナモメーターも同様に不可欠です。長サイクルテストではエネルギーを回収して消費量を削減でき、超精密な動的制御はエンジントルクキャリブレーションに適応できます。また、ハイブリッドマルチ電源の協調テストのニーズにも対応でき、高度なシナリオの重要なサポートとなります。

実際のテストでは、両方を組み合わせて使用することがよくあります。渦電流ダイナモメーターは基本的な精度検証に使用され、電気ダイナモメーターは複雑な動的テストに使用されます。現在、両タイプの機器の研究を深めています。選択やシナリオへの適応についてご質問があれば、お気軽にご意見やご相談ください！