商品の詳細:
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システム ピーク トルク: | 4000Nm | システム ピーク期の電力: | 200KW |
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システム ピーク速度: | 1580rpm | システム ピーク効率: | 94% |
モーター ピーク トルク: | 410nm | モーター ピーク速度: | 16000rpm |
ハイライト: | 4000Nm電気ドライブ,1580rpm電気ドライブ,新しいエネルギー車の電気ドライブ |
1つの電気ドライブ新しいエネルギー車ドライブ&electricドライブに付きXLEM55 55kw 10000rpm 410Nm 3つ
製品の説明
電気ドライブはモーター、モーター コントローラーおよび伝達メカニズムを含んでいる。ある電気自動車は電気ドライブ モードがモーター中央ドライブおよび電気車輪ドライブ2に基本的に分けることができる電動機の電気自動車から車輪を直接運転できる。名前が意味するので、純粋な電気自動車(EV)は車の電力要求事項と一直線に原動力を提供するために機内電源に単に頼る車である。純粋な電気自動車はエンジンを備えていないし、電気エネルギーの補足は外部電源によって決まる。それは純粋な電気自動車の電動機が従来の車のエンジンと同等であり、電池が元の燃料タンクと同等であること見ることができる。純粋な電気自動車の構成は3つの大部分で構成される:電気ドライブ主要なモジュール、機内力モジュールおよび補助モジュール。電気ドライブおよび制御システムはまた内燃機関車からの最も大きい相違の電気自動車の中心である。モーター ドライブはモーター、周波数変換装置、コントローラー、さまざまな検出センサーおよび電源(電池)で構成される電気自動車の中心である。
モーター利点
非常にモーター、減力剤、システム3 1のコントローラーを統合した
高性能、システム効率94%まで保障するシンナーのケイ素の鋼板が付いている平らなワイヤー モーター
モーター シャフトおよび減力剤の入力シャフトは同じシャフトにあり、システム剛さおよびよりよいNVHの性能を改善する
オイル水によって混合される冷却の技術は効果的に高速地帯のシステムの支持できる性能を改善するために採用される
大会ISO 26262 ASIL Dの機能安全レベル
低電圧12V電源および高圧電池の失敗の損失の後の統合された非常指揮権供給は、安全を保障するためにデフォルトの駐車を、実現する
モーター独特変数
高性能の永久マグネット同期電動機
長方形カード巻上げ
低い溝のトルクおよびトルクのさざ波
低い電磁石の振動および騒音
回転の可変的な速度
転換の周波数変換制御
オイル水混合の冷却は優秀な高速支えられた性能を保障する
最高RPM 16,000 RPM
高性能は97.5%に達した
コントローラーの独特変数
機能安全ASIL D
ソフトウェア・アーキテクチャAUTOSAR 4.2.2
缶FDコミュニケーション
統合されたネットワークの保証、ハードウェア保証
統合された運動制御および駐車制御
ピーク交流電力(350V) 225kW
ピーク段階現在の650Arms
連続的な段階現在の320Arms
高い発電密度33.1kW/L
高性能は98.5%である
減力剤の独特変数
入力シャフトの統合された設計
2ステージの単一の速度の高速減力剤
低雑音との両面の形成
80dB (A)の下の順序の騒音
潤滑を捨てなさい
油ポンプの設計低い電力の消費無し
任意駐車のメカニズム
高性能は98.5%である
コンタクトパーソン: Miss. Vicky Qi
電話番号: 86-13271533630